Извлечь шарикоподшипник из гнезда коленчатого вала в условиях гаража можно несколькими способами. Например - с помощью самодельного инерционного крючка. Для его изготовления потребуются отрезок стального прутка 06 - 8 мм длиной 300 - 400 мм и металлический цилиндр со сквозным отверстием, большим по диаметру, чем прут (для этого может подойти, например, колесо или его ступица и т.п.). На одном конце прутка загибается крючок под углом 90° длиной около 10 мм; на стержень надевается цилиндр; на противоположном конце стержня приваривается Т-образная траверса. Стержень вставляется во внутреннюю обойму и цепляется за нее крючком. Перемещая с ускорением груз по стержню, наносят удары по окончанию. Для равномерного извлечения подшипника снятия стержень с каждым ударом проворачивается вокруг оси.
Другой способ - извлечение подшипника при помощи цилиндрического стального стержня диаметром примерно 14,5 мм. Процесс демонтажа происходит так: через отверстие в полость за подшипником закладывается смазка типа «солидол»; во внутреннюю обойму вставляется стержень и забивается молотком; под давления смазки подшипник выдавливается из гнезда коленвала.
Необходимо, чтобы стержень входил в отверстие внутренней обоймы с минимальным зазором. Очень свободное вхождение или слишком тугое не подойдет.
Но оба способа не гарантируют успеха.
Тем, кто ремонтирует автомобиль своими силами, предлагаю для этой цели сделать довольно простое, но надежное приспособление - экстрактор, предназначенный для извлечения подшипника 180902 из коленчатого вала автомобилей моделей ВАЗ-2101 - ВАЗ-2107.
Конструкция устройства состоит всего из трех деталей. Самая сложная - втулка (1), но она легко вытачивается на токарном станке и разрезается вдоль пополам. Материал втулки - сталь любой марки. Скоба (2) изготавливается из проволоки 03 мм, например, от электрода. Третья деталь - обычный болт (3) (а точнее - винт М10) длиной 50 мм.
Принцип работы с экстрактором очень простой. Вставляем сначала в отверстие подшипника одну половинку втулки буртиком вниз, а затем - другую, раздвигаем их и в образовавшуюся прорезь вставляем скобу.
Завинчиваем винт до упора вручную в дно гнезда. Затем одним ключом (S14) удерживаем втулку от поворота, а другим (соответствующим головке винта) - завинчиваем винт до тех пор, пока подшипник не выйдет из посадочного отверстия коленчатого вала.
Такой экстрактор применим и в других подобных случаях, лишь бы подшипник не был запрессован до дна гнезда, только надо подкорректировть размеры его деталей.
В.Аксенцев, г.Арза мае, Нижегородская обл.
